连杆丝汽车发动机中的主要传力部件之一，由连杆体、连杆盖和螺栓、螺母等组成；在发动机工作过程中，连杆要成受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力；连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。本期，佛山同泰升精密五金件加工厂家将详细讲述《汽车零件的加工之连杆加工》专题。

汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求

       1、为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm；对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm；
       2、因为大、小孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9，大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴劲磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求；
       3、连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴劲两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求；
       4、连杆大、小头两端面间距离的基本尺寸相同，但其技术要求不同；大头孔两端面间的尺寸公差登记为IT9，表面粗糙度Ra值应不大于0.8μm；小头两端面件的尺寸公差等级为IT12，表面粗糙度Ra应不大于6.3μm。

连杆的结构工艺性

       1、连杆盖和连杆体的连接方式；连杆盖和连杆体的定位方式有连杆螺栓、套筒、齿形定位和凸肩定位4种；
       2、连杆大、小头的厚度；考虑到加工时的定位和加工中的传输等，连杆大、小头的厚度应相等；
       3、连杆杆身油孔的大小和深度。

图：同泰升精密五金件加工产品图

汽车发动机连杆的材料和毛坯

       1、连杆在工作中承受多向交变载荷的作用，要具有很高的强度；因此，连杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢，如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。
       2、连杆毛坯的锻造工艺过程是将棒料在炉中加热至1140~1200℃。先在辊锻机上通过四个型槽进行辊锻制坯，然后在锻压机上进行预锻和终锻，最后在压床上冲连杆大头孔并切除飞边
       3、锻造好的连杆毛坯需经调质处理，使之得到细致均匀的回火锁氏体组织，从而改善性能，减少毛坯内应力。
       4、为提高毛坯的精度，还需进行热校正、外观缺陷检查、内部探伤、毛坯尺寸检查等工序，最终获得合格的毛坯。

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