航空工业对其零件有很高的要求，不但要求零件材料轻，而且要求它们能够在极其恶劣的环境下承受极端的载荷；借助于保护零件表面免遭外部破坏以及延长疲劳寿命。
       航空发动机典型零件大多采用钛合金、高温合金等难加工材料，不但强度、硬度高，且韧性和延伸率大，导热性差，加工表面的加工硬化大，切削性能差。

航空难加工材料切削加工特点

       1、切削力大，切削温度高
       难切削材料大都具有高的硬度和强度，原子密度和结合力大，抗断裂性和持久塑性高，在切削过程中切削力大，多数难切削超材料，不仅具有高的常温硬度和强度，而且具有高温硬度和高温强度，因为在切削过程中，消耗的切削变形功率大，材料本身的导热系数小，切削区集中了大量的切削热，形成很高的切削温度。
       2、加工硬化倾向大
一部分难切削材料，由于塑性，韧性高，强化系数高，在切削过程中的切削和切削热的作用下，产生很大的塑性变形，造成加工硬化；
       3、刀具磨损大
       加工难加工材料时的切削力大，切削温度高，刀具与切削之间的摩擦加剧，刀具材料与工件材料产生亲和作用，材料硬质点的存在和严重的加工硬化现象的产生，使刀具在切削过程中产生磨损，丧失切削的能力。
       4、切屑难控制
       材料的强度高，塑性和韧性大，切削时的切屑呈带状的缠绕屑，既不安全，又影响切削过程的顺利进行。

改善航空难加工材料切削加工的途径

       1、改善切削加工条件，避免零件变形
       （1）切削难加工材料时由于切削力大，应选择有良好技术状态，而且有足够功率和刚性的机床及工艺装备，合理分配各加工阶段加工余量，避免零件变形；
       （2）对被加工材料进行适当的热处理，来改变被加工材料的性能和金相组织，达到改善材料切削加工性的目的，增加被加工件的刚性；
       （3）零件的变形与其刚度成反比，提高刚度是减小变形和重要手段；另外优化夹具结构，可以有效提高零件刚性。
       2、航空典型零件切削加工刀具的选择
       （1）选择刀具材料
       刀具材料及其涂层技术的发展，促进了刀具切削速度的不断提高，刀具材料时影响刀具切削性能的关键。
       （2）刀具几何角度要合理
       选择合理的刀具几何参数与切削用量，要做到既发挥刀具材料的切削性能，又保证一定的刀具耐用度，使切削畅快，获得较高的加工效率和加工质量。
       （3）优化切削用量
       提高切削效率，加工效率和成本的高低有赖于切削用量的合理选择；制定切削参数就是要在已经选择好刀具材料和几何角度的基础上，确定切削深度进给量和切削速度。
       （4）采用有效的冷却措施
       切削介质冷却性能的好坏，首先取决于切削介质自身的性质；其次取决于切削介质的作用方式。
       3、合理配置航典型零件加工刀具
       刀具必须经过钝化处理、修光刃技术，可有效减少切削振动，提高加工质量；既然保证刀具的锋利，使加工过程产生的切削热减少，又要确保加工的安全性。

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