目前，航天航空行业发展迅速，对材料性能要求高越来越高，进而使得钛合金、高温合金及复合材料等难加工材料应用越来越广泛；如钛合金主要应用在整体叶盘、发动机框架、风扇机匣、叶轮及起落架等零部件；高温合金主要应用在轴、盘轴、涡轮盘、燃烧套管、ISO S孔等方面；复合材料主要应用在中央翼盒、垂直尾翼及机翼等方面。

航天航天零部件特征

       1、内部结构复杂，如深内凹腔，其刀具异形，悬伸长，加工时易引起振动，排屑困难，在编制加工程序时需要充分考虑刀具与工件之间的安全间隙，还有鸽尾形叶根槽及其他可达性很差的凹槽等；
2、薄壁结构，在选择刀具时需要充分考虑切削力对工件变形程度的影响；
3、尺寸精度要求高。

航空发动机铝合金零部件加工变形原因

       1、在铝合金毛坯料的制造过程中在毛坯料中积存的残余应力；在铝合金的锻造过程中，由于工作各部分的不均匀热膨胀冷缩以及金相组织转变时所产生的体积变化将会使得毛坯料内部积存有大量的残余应力，这些应力对铝合金加工所产生的影响随着铝合金零部件的结构复杂度和壁厚越薄表现的越明显不均匀。
       2、冷校直工艺所带来的残余应力，在铝合金零部件的冷校直过程中，由于校直补分为受到相当大的压力的作用，从而使得铝合金零部件内产生一定的塑性变形，但是当撤去校直外你后铝合金零部件处于自动状态时这些塑性变形应力将会在铝合金零部件内部积存为残余应力。
       3、铝合金零部件机械加工过程中所产生的残余应力，当铝合金零部件切削加工时，加工刀具与铝合金零部件切削加工时，加工刀具与铝合金零部件表面的接触会产生严重的塑性变形，从而在铝合金零部件的表面产生较大的残余应力；这些积存在铝合金零部件内部的残余应力会在铝合金零部件加工完成后尺寸对铝合金零部件产生你的作用并嘴周引起加工完成后的铝合金零部件的变形，从而造成铝合金零部件的变形超差。

图：精密五金件加工产品图

减少航空铝合金零件加工变形的途径

       1、在加工铝合金材料时，对于其加工的余量相对较大的零件，为了让铝合金材料的零件在加工期间能够达到更好的散热及条件，防止热量过于集中，可以在加工时，更多情况下需要采用对称加工。
       2、若板材零件上附有多个型腔，在进行零件加工时，就不能采取一般型腔的按次序的加工方法，这种情况下，极易造成零件不均匀受力而产生的变形等问题，如果采取反复进刀对称加工进行加工铝合金材料的零件，则每一面加工时需要进行两次操作，来完成并确定最后的尺寸就可以确保平面度能够达到0.03mm；
       3、如果向减少切削力及切削热的情况，就需要先对切削用量进行改变；切削用量具有三要素，在其中三要素中，背吃刀量在很大程度上应先跟着切削力的操作；太大的加工余量及太大的一次走刀的切削力，在加工零件时，不仅会出现变形的问题，甚至会影响机床主轴刚性及降低刀具的使用寿命。
       4、减少装夹方式对铝合金零部件加工精度的影响；为了提高铝合金零部件的加工质量还需要对铝合金零部件的装夹方式进行改进，将装夹方式更改为使用铝合金零部件的大端面进行支撑，而小端面则采用6个压板进行压实，由于未在角向采用定位且定位支撑点小于6个因此此定位为不完全定位，此装夹方式会导致铝合金零件件产生较大的装夹变形并最终影响铝合零部件的加工精度。

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